Après d'innombrables retards, la première ligne de train léger sur rail de Tel Aviv devrait ouvrir ses portes le 18 août

La longue attente de Tel Aviv pour sa première ligne de train léger sur rail devrait enfin prendre fin plus tard ce mois-ci, ont annoncé les autorités vendredi, à la suite d'une série de retards qui ont repoussé à plusieurs reprises l'ouverture.

La première ligne rouge du tramway de Tel Aviv, qui parcourra 24 kilomètres de Petah Tikva à Bat Yam en passant par le cœur économique d'Israël, devrait ouvrir ses portes le 18 août, a annoncé le bureau de la ministre des Transports Miri Regev.

"Dans la matinée, l'entreprise a reçu toutes les autorisations nécessaires pour ouvrir le tramway", indique un communiqué du ministère, faisant référence au système de transport en commun métropolitain NTA, connu en hébreu sous le nom de Neta, qui construit le système.

Il a indiqué que les approbations avaient été accordées par des « sociétés allemandes indépendantes » anonymes, qui avaient conclu dans un rapport que la ligne était prête à ouvrir.

Le rail, la première des trois lignes de train léger sur rail prévues qui circuleront en grande partie par voie terrestre, est considéré comme une aubaine majeure pour la région de Tel Aviv, qui est quotidiennement étranglée par d'importants embouteillages sur ses routes.

Les travaux sur le système ont commencé il y a dix ans, mais l'ouverture prévue a été retardée à plusieurs reprises en raison de dysfonctionnements, de problèmes de sécurité et d'autres retards.

En mai, Regev a menacé de dépouiller la NTA de la responsabilité d'un système de métro prévu pour compléter le train léger sur rail, citant les retards et ce qu'elle a qualifié de dépassements de coûts de 3 milliards de shekels (828 millions de dollars) sur la ligne rouge. Le ministre a régulièrement dénigré le réseau de Tel Aviv, préférant consacrer de l’argent à l’amélioration des transports dans les zones périphériques mal desservies ou dans les communautés ultra-orthodoxes, où le nombre de propriétaires de véhicules est généralement plus faible.

Selon un reportage diffusé ce mois-là sur la Treizième chaîne, la NTA avait cherché à ouvrir la Ligne rouge avant le 15 mai, mais un problème avec le système de freinage d'urgence n'avait pas été résolu. D'autres problèmes, indique le rapport, incluent des défauts dans divers systèmes qui nuisent à la fiabilité des performances du train, le système de signalisation, le système d'affectation des conducteurs, le système de reporting des données et le système de billetterie. Les rapports ont continué à annoncer l'ouverture imminente de la ligne tout au long de l'été, avec des dates proposées également en juin et juillet.

La ligne, composée de 34 gares et d'un embranchement, devrait transporter quelque 235 000 passagers par jour, selon la NTA. Les trains devraient circuler toutes les six à huit minutes, ce qui prendra environ 80 minutes pour parcourir l'ensemble du trajet.

Une fois achevées, les trois lignes de train léger sur rail et les trois lignes de métro devraient transformer Tel-Aviv, longtemps desservie uniquement par des bus et des taxis partagés.

« Il ne fait aucun doute qu'il s'agit d'une nouvelle extraordinaire pour les habitants de Tel Aviv », a déclaré le bureau de Regev.

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