West Stockbridge va de l'avant avec les premiers projets de rue

La ville sollicite une subvention de l'État pour des projets d'amélioration de la sécurité et de la modération de la circulation.

Stockbridge Ouest — Dans le but d'améliorer la sécurité et de calmer la circulation dans le centre-ville, le 21 août, le West Stockbridge Select Board a approuvé la soumission de quatre projets pour une subvention de l'État : la création de traitements de modération de la circulation/de passerelle à l'intersection de Swamp Road et de Main. Rue, y compris des rampes accessibles par l'ADA pour remplacer les rampes non conformes et un nouveau passage pour piétons ; installer deux panneaux numériques de retour de vitesse le long de Lenox Road ; l'ajout de deux bornes détachables sur le trottoir existant à Swamp Road et Main Street pour mieux guider les mouvements de virage ; et construire une petite place avec un coin salon et une signalisation adjacente au stationnement municipal de la rue Depot et du chemin Albany/route 102, y compris le réalignement du passage pour piétons sur la route 102.

Les projets ont été sélectionnés parmi 15 améliorations prioritaires proposées qui ont déjà été pré-approuvées par le ministère des Transports du Massachusetts pour être admissibles à la subvention de 500 000 $ et déterminées à respecter les lignes directrices en matière de financement de la construction, notamment la sécurité, la santé publique, l'amélioration de l'habitabilité, l'équité et convivialité pour les résidents. La date limite de soumission de ces projets à l'État est le 1er octobre. Les dirigeants de West Stockbridge prévoient d'organiser une séance de sensibilisation communautaire, avec des présentations PowerPoint et des affiches, à la fin de l'automne ou en hiver pour recueillir les commentaires du public sur les améliorations.

Le directeur des travaux publics, Curt Wilton, a présenté les options pour le comité consultatif des rues complètes au conseil spécial. Il a déclaré que les projets soumis sont ceux qui « ne nécessitent pas beaucoup de sensibilisation communautaire parce qu'ils constituent des zones problématiques » pour la ville, et que les améliorations ne prendront pas des années pour donner des résultats.

Selon Wilton, le coût estimé de la mise en œuvre de ces projets est d'environ 125 000 dollars, ce qui laisse 375 000 dollars de subventions pour certains des projets restants.

"La raison pour laquelle nous voulions faire avancer ces trois projets ce soir est parce que nous avons [a] date limite, et cela donne à la ville l'opportunité de mettre une pelle dans le sol au printemps prochain", a déclaré Andrew Potter, membre du conseil d'administration. "Sinon, nous attendrions jusqu'en mai pour l'ensemble du processus." Il a déclaré que, bien que la ville ait trois ans pour dépenser la subvention de 500 000 $, aucun projet supplémentaire ne peut actuellement être ajouté depuis l'expiration de ce délai l'année dernière, et que le financement n'est pas suffisant pour couvrir les 15 propositions.

Cependant, plusieurs résidents de Pixley Hill Road se sont adressés au comité spécial au sujet d'une proposition de rues complètes qui n'était pas incluse à l'ordre du jour de la soirée : améliorer la zone près du croisement de l'emprise du Housatonic Rail Trail et de Pixley Hill, une section de propriété classée comme appartenant à la ville sur le site Web de West Stockbridge. Le projet proposé comprend l'installation d'un support à vélos, d'un banc de parc, d'une poubelle et d'un tableau de cartes sur une plateforme en béton coulé, des ajouts qui auraient lieu à moins de 100 pieds d'une zone humide et riveraine, indique le site Web.

"Je pense que ce qu'il est important de retenir, c'est que nous sensibilisons le public. Restez en contact, nous allons avoir cette discussion", a déclaré Andrew Potter, ajoutant que le projet Pixley Hill avait été classé dernier par le comité.

David Potter, résident de Pixley Hill, a déclaré que le projet se situe sur une propriété privée et qu'il s'y oppose ainsi que ses voisins. Il a déclaré que le territoire est protégé contre les améliorations par une loi fédérale relative à la protection des voies navigables. David Engels, qui vit également à Pixley Hill, s'est dit surpris de voir le projet figurer sur la liste des propositions et le site a déjà eu des problèmes avec les véhicules motorisés, comme les motos, qui traversent le sentier.

« Nous aimerions que ce sentier pédestre reste exactement ce pour quoi il a été conçu, un sentier pédestre », a-t-il déclaré. « J'ai parlé à mes voisins et je n'en ai trouvé aucun qui ait considéré la situation d'un œil favorable. Au contraire, ils sont très contrariés.

De plus, lors de la réunion, le comité restreint :