Notre monde de bornes : Saint-Louis est de plus en plus gardé par des colonnes de béton

Le garde forestier en chef du parc national Gateway Arch, Mike Horton, explique les différents types de bornes dans le parc le jeudi 20 juillet 2023. Vidéo de Christine Tannous, St. Louis Post-Dispatch

Des bornes élégantes bordent le trottoir à l’extérieur du 500 North Broadway le mois dernier, dans le centre-ville de Saint-Louis.

Ce sont les sentinelles silencieuses de l’Amérique.

Lorsqu’un jeune homme de Chesterfield a été arrêté et accusé d’avoir projeté de tuer le président Joe Biden, ce n’est pas une clôture, un chien ou une balle qui l’a arrêté.

Son véhicule de location a appris que lorsqu'il s'agit d'un camion contre une borne, la borne l'emporte.

Les bornes ne quittent jamais leurs poteaux – parce que, eh bien, ce sont des poteaux.

Les colonnes omniprésentes de pourrait se dressent souvent devant les banques, les services publics et les trottoirs. Ils empêchent les voitures de percuter les bâtiments aux parois de verre, de dériver sur les allées piétonnes et de cibler les monuments fédéraux.

Sai Kandula, vu ici à côté du U-Haul portant un drapeau à croix gammée, est accusé d'avoir écrasé un camion U-Haul contre une barrière près de la Maison Blanche vers 22 heures le 23 mai 2023, dans le but de « prendre le pouvoir » et « être chargé de la direction de la nation. Les procureurs ont inclus cette image dans un dossier judiciaire du vendredi 26 mai 2023.

Mais depuis le 11 septembre, les gardiens en béton sont si courants dans les espaces urbains qu’on peut se demander si leur présence n’est pas exagérée. Pourquoi avons-nous besoin de colonnes de béton encerclant nos stades, nos gymnases et nos cafés ?

Pour Gateway Arch et la Federal Reserve Bank, ils constituent une défense contre les terroristes. Les dispensaires et magasins de cannabis installent des bornes pour empêcher le vol. (Parfois, ils n'apparaissent qu'après une effraction, comme la fermeture d'une porte de grange après que le cheval soit déjà sorti.) D'autres entreprises protègent les matériaux inflammables, les panneaux de stationnement ou les côtés des garages contre les mauvais conducteurs. Les bornes améliorées peuvent inclure des lumières pour les piétons et certaines descendent dans le sol pour permettre aux véhicules de passer.

Le soleil illumine les piétons marchant le long d'une rangée de bornes devant la Banque fédérale de réserve de Saint-Louis, le long de Broadway, le mardi 25 juillet 2023, dans le centre-ville.

« Notre société est plus consciente des problèmes qui existent », déclare Scott Biondo, responsable de la sécurité communautaire à la Fédération juive de Saint-Louis. Les bornes peuvent aider. Il dit qu’ils sont désormais « utilisés un peu partout ».

Terme datant de 1844 pour désigner les poteaux utilisés pour l'amarrage, « borne » a été liée au mot « fût » ou tronc d'arbre. Des postes de sécurité similaires, cependant, avaient été utilisés bien plus tôt pour se protéger contre des objets tels que les calèches (les chevaux étant aussi faillibles que les automobiles d'aujourd'hui).

Aujourd'hui, les bornes les plus courantes sont souvent d'un jaune vif pour alerter les conducteurs. Une borne moyenne bien installée peut être en fer, en aluminium ou en d'autres matériaux, mais il s'agit généralement d'un poteau rempli de béton.

Un couvercle de borne en plastique et un panneau de signalisation se trouvent près de deux bornes protégeant un boîtier utilitaire sur North 10th Street. Parfois, des panneaux sont insérés dans les bornes pour éviter d'être renversés.

Jeff Gau, PDG de St. Louis Paving, installe souvent des bornes sur des parkings ou sur d'autres trottoirs.

Le style avec lequel il travaille est généralement un cylindre métallique qui descend à 3 pieds sous terre, avec 4 pieds supplémentaires au-dessus du sol. Il est ensuite rempli de béton. Un couvercle en plastique est souvent utilisé et se décline en différentes couleurs au-delà du jaune omniprésent parfois requis par l'OSHA.

«C'est un mécanisme solide et solide», explique Gau. Les bornes de base individuelles coûtent entre 500 et 1 000 dollars, dit-il. « Leur installation peut prendre beaucoup de temps », dit-il, car cela nécessite une connaissance des conduites de services publics et des services d'un camion de ciment. Les bornes constituent des barrières efficaces, dit-il.

« Plus la borne est grande, plus elle peut protéger. »

Une entreprise californienne qui commercialise des bornes sur des sites de haute sécurité affirme que certaines bornes peuvent arrêter un camion de 15 000 livres roulant à 50 mph. Et les bornes qui entourent les bâtiments fédéraux à Washington coûteraient plus de 7 000 dollars pièce.

Mais toutes les bornes ne sont pas égales et la taille n’est pas le seul facteur. Les conducteurs du sud de Saint-Louis ont ébréché ou fait tomber de grosses boules de béton de leurs poteaux aux intersections. Pour certains, les ancrages se sont révélés être uniquement de minces poteaux ou piquets – et non de grands cylindres remplis de béton.